• АРХИВ

• 

  AMG ще прави хибридите на Mercedes
   
• Новият Jaguar F-TYPE пристига в България
   
• И Toyota Yaris стана хибрид
   

Мъжете обичат да се фукат в коли. Понякога те придават идентичност, служат за помпане на самочувствие... Стъкла и ламарини, зад които никой не знае кой точно върти волана, но пък возилото би трябвало да говори много. В някои случаи направо крещи. В тази връзка жените също обичат да се фукат с коли. Замислих се за тези неща докато кръстосвах София с Opel Corsa ecoFLEX. На няколко по-оживени места ме зяпаха така, сякаш съм възседнал Ferrari или Lambo. И защо? Самият модел не е нов, а въпросната модификация се продава вече от месеци в България и също не се отличава с някакъв шашкащ външен вид. А, да, колата е брандирана с информация за ниски стойности за разход на гориво.

Това си е за зяпане. Направо ще ме "изядат" край пазари и кръстовища с тежък трафик. Не само у нас е така и не само по време на криза. "Колко харчи" е вечен въпрос и ще става все по-актуален, а в бъдеще може да звучи и примерно като "колко ток отива"... В случая интересното е само едно - наистина ли стойностите са такива? Да вярваме ли на смелите надписи - 4,6 л средно в града, 3,2 извън, което прави 3,7 комбинирано?! И още една стойност, за която също би трябвало да ни пука - 98-99 г/км CO2.

Избрахме този автомобил за първи български тест в този своеобразен рестарт на автомобилната секция в Prosport.bg, точно заради актуалността на модела в трудните времена. Горните числа би трябвало да привличат вниманието не само на хората, които търсят спасение в градската джунгла, а и на властимащите. При такива стойности държавата би трябвало да подпомага, например с данъчни облекчения и (или) бонуси за паркиране, хората, решили да си купят такъв автомобил. Защото харчи малко и замърсява малко. По този начин всички ще са доволни, а и родният автобизнес ще получи подкрепа. Подкрепа, каквато вече няколко правителства отказват да му окажат. Но това е дълга тема, която ние тепърва ще нищим.

Сега за еко корсата. Ще избързам да кажа, че за един уикенд (с шофиране също в петък и понеделник сутринта) поне при мен разходът бе малко по-различен. На градско отчете 5 на сто. Извън столицата свалих под 4 и в крайна сметка се оказа, че комбинираният за периода бе 4,3-4-5 л на 100 км. Когато връщах колата бях изхабил малко повече от една трета нафта. Карах умерено и безопасно, но не може да се каже, че съм галил газта. Идеята е, че ако човек иска и си създаде определени навици (да речем лек десен крак), може да изстиска още малко. Opel не лъже умишлено, фабричните стойности са постигнати в идеални условия, вероятно с по-добър дизел и на по-хубави пътища.

За този наистина примамлив разход и демонстрирана пъргавина се грижи познатият, но усъвършенстван 1,3-литров CDTI дизелов мотор с "комън рейл" и турбина с променлива геометрия. Максималният въртящ момент от 190 Нм се постига в диапазона от 1750 до 3250 оборота, а максималната мощност е 75 к.с. Поне на книга това е напълно достатъчно за мъник като Corsa. И предполага малко по-широко приложение за автомобил, който минава за градски. Ако си сам, или имаш само половинка без деца, той върши добра работа и на дълъг път. Почти няма да усетите как сте достигнали 120-130 км/ч. На задните места е сравнително широко, а багажникът се вмества в параметрите на класа и може да побере сакове с дрехи и фойерверки за изкарване на Нова година извън дома.

Примерно. За качествата на един от най-добрите автомобили в сегмент "В" е казано май всичко. Той е стабилен, послушен и маневрен. Тестовият е екипиран с парктроник, пълен електрически пакет, бордови компютър и т.н. и т.н. Материалите в интериора са от добро качество и пространствените пропорции са отлично разпределени. Няма сериозни забележки специално за варианта с този мотор. Налице е турбодупка и има какво да се желае по обезшумяването на купето от моторния отсек. Голямо предимство пък е вградената багажна система "Flex-Fix", която направи световна премиера с Corsa. Абсолютно незабележима е, защото се спотайва в задната броня. За сметка на това може да е безкрайно полезна - пренася до два велосипеда, или друг багаж, стига да можете да го закрепите. И ако се съди поне по снимките, колелетата няма да нарушат изцяло видимостта назад.

Базовата цена на Opel Corsa EcoFLEX е близо 23 хиляди лева, в зависимост от това, дали е с 3 или 5 врати. Може да се поръча и с автоматизираната скоростна кутия Easytronic, но лично аз препоръчвам 5-степенната механична, с която бе тестовата и с която си върши работата много добре в тандем с повратливия дизел. А въпросната цена би могла да е по-ниска, ако държавата най-накрая реши да направи нещо за екологията и за хората, решени да платят повече за нов автомобил с щадящ природата дизел.

ГАЛЕРИЯ